История

Начиная с 1924 по 2000 годы на предприятии былопроизведено: легковых автомобилей высшего класса 11 515 шт; автобусов 38 988 шт;грузовых автомобилей 7 769 902 шт..

В 2000 году был совершен уникальный автопробег по маршруту Москва-Якутск-Уэлен-Северная Америка-Западная Европа-Калининград-Москва тремя полноприводными автомобилями ЗИЛ-433420.

В декабре 2002 года сменилось руководство АМО ЗИЛ. Был назначен новый генеральный директор Константин Викторович Лаптев, который ранее занимал пост исполнительного директора ГАЗа в команде "Руспромавто".

На сегодняшний день завод на базе шасси ЗИЛ вкупе с другими заводами производит большое количество специальной техники: дорожно- строительную, автоцистерны, коммунальную, мусоровозы, автоподъемники, вакуумные, илососные, каналопромывочные, аварийно-ремонтные машины.

В 2004 году совершилась передача обязанностей исполнительного единоличного органа предприятия управляющей компании (МАК). В следствие этого поменялась должность руководителя завода: К.В.Лаптев стал генеральным директором управляющей организации АМО ЗИЛ.

С 2004 года начали выпускаться автомобили ЗИЛ-43272Т (4х4) с дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Е2 Евро-2; ЗИЛ-4334В1 (6Х6) с дизельным двигателем ММЗ Д-245.30Е2.

В 2005 году Компания «Автофрамос» намеревается разместить на АМО ЗИЛ заказ на выпуск 12 стержневых кузовных деталей для своего нового Renault Logan . Инженеры АМО ЗИЛ, участвующие в разработке новых деталей, пройдут дополнительную специальную подготовку на предприятиях Renault во Франции.