Около сорока лет назад экспертов оборонного ведомства США и других стран североатлантического блока переполошила новость о том, что в сухопутные войска СССР поступила большая партия колесных арктических вездеходов.
Не может быть, чтобы русские готовили вторжение на Аляску? Немало заинтересовали НАТО и конструктивные особенности внедорожника - содружество и само собиралось взять на вооружение подобные машины.
При всем при этом заокеанские аналитики даже вообразить себе не могли, что тысяч советских арктических внедорожников, как будто бы обнаруженных разведкой, в реальности... не существовало.
В действительности удалось засечь единственный экспериментальный автомобиль, но с очень высокой степенью подвижности.
Она-то и обескуражила специалистов аналитических центров. Обрабатывая результаты аэрофотосъемки, зафиксировавшей объект в течение относительно короткого отрезка времени в наиболее труднодоступных уголках Центральной России, Урала и Сибири, разведка пришла к выводу, что в Союзе наладили крупносерийный выпуск супервездеходов.
Всех перполошил ЗИЛ-Э167, спроектированный и выпущенный на московском автозаводе. Его появление на свет объясняется огромной потребностью экономики СССР в изучении районов с малоразвитой дорожной сетью или полным ее отсутствием. Создание вездехода удостоверило действительность создания колесной машины с почти любой степенью проходимости.